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“梅卡瓦”是世界上防護能力最強的坦克嗎？
“梅卡瓦”意思是古代猶太人乘坐的馬拉戰(zhàn)車。在20世紀五六十年代，由于以色列人沒有自己生產(chǎn)研制的坦克，而且那個時間段內(nèi)中東地區(qū)又經(jīng)常發(fā)生局部戰(zhàn)爭，以色列人經(jīng)過20多年的苦心鉆研，終于在1***9年交付部隊他們的得意之作——“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克。
“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)斗全重為60噸，可以乘坐4人，電動機功率為895千瓦，最大時速為60公里，越野時速為40公里，最大行程可達到500公里。它的主要武器是口徑120毫米的滑膛炮，配備***62發(fā)，***用擾動式火控系統(tǒng)。
這些都不是“梅卡瓦”最值得稱贊的地方，它
最值得稱贊的是被稱得上全球防護能力最強的坦克，主要是因為以下的裝置:第一，它把發(fā)動機、傳動裝置、油箱等前置，從車頭到戰(zhàn)斗室共有五層防護裝甲，車體后端還有兩扇門，兩旁還有蓄電池和三防裝置。第二是車體四周、炮塔周圍基本都是二層或三層的間隔裝甲，對空心裝藥破甲彈或者動能彈具有良好的防御。第三是將全部***儲放在車體后面用特種材料制成的防火箱內(nèi)，而這種***箱在1000度的高溫下持續(xù)1個小時也不會爆炸。第四就是為了確保坦克成員的自身安全，車內(nèi)還配備了自動滅火和防爆裝置。
“梅卡瓦”在它的多重防護措施之下，在1982年的黎巴嫩戰(zhàn)爭中表現(xiàn)出了超強的生存能力。整個戰(zhàn)爭期間以色列投入的300多輛坦克戰(zhàn)中，只有10被打壞，但車內(nèi)人員卻無一人死亡，其中有一輛坦克甚至被連續(xù)被37發(fā)炮彈擊中。而這受傷的10輛坦克，在不到2天的時間內(nèi)就得到了修復(fù)，重新開上了戰(zhàn)場。坦克一般在戰(zhàn)場上有70%的概率其發(fā)動機會被打壞，但“梅卡瓦”卻沒有一臺發(fā)動機遭到擊壞。如此強悍的防護能力，使得“梅卡瓦”在戰(zhàn)場上獲得了頑強的生命力，不能不說是世界上防護能力最強的坦克。
因以色列地狹人少，所以有人員死傷的話，再訓(xùn)練的成本及時間太長，因此在軍方眼中一個好的戰(zhàn)車組員其價值遠勝一部好的戰(zhàn)車，所以此型戰(zhàn)車的一切設(shè)計都以"防護力(更正確的說是組員的安全性)"為第一考量。發(fā)動機前置於車體最前方也令車內(nèi)空間增加，有助減少一旦穿甲彈穿透後爆炸的殺傷力和壓力。在坦克底部則有間隔裝甲，可有效防禦地雷。另外在引擎後則有裝甲鋼板，再之後有主油箱。這使坦克正面有多層防禦。全車75%重量是用於防禦。另外車身後方有可以從內(nèi)部開啟的緊急逃生門、後期的版本甚至還有緊急灑水系統(tǒng)。種種設(shè)計思想在阿以戰(zhàn)爭和以巴衝突中保存了很多以色列坦克兵的生命。也為它贏得了「世界上防護能力第一坦克」的美譽。
同時它的車體設(shè)計為可搭載5-6名步兵戰(zhàn)鬥，使其兼有步兵戰(zhàn)車的功能，這也是當今世界上主力戰(zhàn)車中絕無僅有的。梅卡瓦是最徹底實現(xiàn)外形防護的坦克，例如其不到20度水平傾角的首上裝甲，至今為止RPG引信不可能有效引爆。
由於梅卡瓦主力戰(zhàn)車是以以軍多年戰(zhàn)爭中，血的教訓(xùn)下而作研製的產(chǎn)品。因此設(shè)計加入了大量從作戰(zhàn)獲得經(jīng)驗而沒有太多花俏且昂貴設(shè)備。例如，在懸掛系統(tǒng)，以螺旋彈簧平衡懸掛系統(tǒng)頂替各國第三代主力戰(zhàn)車流行的高強度扭桿獨立懸掛系統(tǒng)和氣液懸掛系統(tǒng)。因此可以見到梅卡瓦主力戰(zhàn)車履帶比較闊，但卻可以在戰(zhàn)爭中數(shù)小時內(nèi)快速更換，而不是複雜的懸掛系統(tǒng)所需的數(shù)週。當然部份原因是以色列無力生產(chǎn)高強度扭力桿懸掛系統(tǒng)和液壓懸掛系統(tǒng)。到了MK III則改為簧桿獨立懸掛系統(tǒng)。此外坦克第4個較大托輪可以獨立使用，使戰(zhàn)爭中受損依然可以緊急撤離戰(zhàn)場。
梅卡瓦坦克在設(shè)計上最突出的特點就是動力艙前置，採用雙緣大直徑負重輪（780MM/760MM）；發(fā)動機縱置變速箱橫置的動力系統(tǒng)布局。帶來一系列的影響，如車體正面被彈面積大、火線高度過高（達到2.16公尺）、正面紅外特徵顯著、重心靠前、主動輪前置導(dǎo)致履帶效率下降等。受到首上裝甲的影響，前置動力系統(tǒng)換裝要進行6次吊裝作業(yè)。梅卡瓦1、2、3型坦克採用AVDS-1790系列風(fēng)冷發(fā)動機，冷卻風(fēng)扇布置在發(fā)動機上部，並在右前側(cè)裙板上緣有明顯的格子?xùn)排派?排煙窗口，造成右半側(cè)首上裝甲有一個鼓包凸起。梅卡瓦4型採用了GD-883型液冷發(fā)動機，散熱器布置靈活，使得梅卡瓦4型的首上裝甲成為一個完整的平面，並且敷設(shè)了複合裝甲模塊。車體前部裝甲構(gòu)件是多層間隙複合裝甲，在間隙內(nèi)盛放燃油。
梅卡瓦坦克除了待發(fā)彈以外將其他主炮彈藥全部集中安置，降低了彈藥被直接命中機率。彈藥艙布置在車體尾部，可直接通過車體艙門補充彈藥。梅卡瓦坦克1、2型使用105公釐線膛炮，待發(fā)彈6發(fā)，立姿放置於炮塔吊籃側(cè)壁，強調(diào)縮小炮塔的正面被彈面積，炮塔內(nèi)不儲存主炮彈藥。梅卡瓦3、4型使用120公釐滑膛炮，5發(fā)待發(fā)彈橫姿放置在炮塔尾艙內(nèi)，炮塔尾倉配有由應(yīng)力斷裂螺栓固定的泄壓板，配備了雙通道旋轉(zhuǎn)式自動供彈機。本車主砲也可以發(fā)射拉哈特反坦克飛彈，射程超過8公里。
1982年，180輛梅卡瓦MK I在第五次中東戰(zhàn)爭首次出戰(zhàn)，戰(zhàn)後開始被改進，包括60公釐迫擊砲改為遙控擊發(fā)、解決主炮在擊發(fā)時可能卡住炮塔問題、加裝裝甲網(wǎng)以提早引爆敵人反坦克飛彈和火箭推進榴彈、改良裝甲以提高戰(zhàn)場存活能力。MK I生產(chǎn)持續(xù)至1983年。另外經(jīng)常有說法稱它擊毀T-72而有俄國人聲稱T-72對它戰(zhàn)損比占優(yōu)，但又有說法稱它們沒有碰過面[4]，按這種說法，在坦克對戰(zhàn)中曾擊毀梅卡瓦的是T-62，而擊毀T-72的是馬加奇坦克並且T-72的最大一次損失戰(zhàn)鬥是被以軍反坦克飛彈伏擊。總結(jié)而言它證明了面對AT-3飛彈和RPG-7的防護是很有效的，相對以軍的上一代百夫長坦克是一大進步。
2006年以黎衝突中雖有五十輛梅卡瓦在大量IED（土製炸彈）和穿透力一流的RPG-29、AT-13「薩克斯號-2」及AT-14「守寶妖精」打擊下被擊中（***黨共發(fā)射了一千枚反坦克飛彈，被擊中以軍裝甲車輛四成五都有各種形式程度的裝甲穿透），但有8輛當時仍能執(zhí)行任務(wù)，只有24輛擊穿裝甲而退出戰(zhàn)場，絕大部分後來修復(fù)。其中有兩輛IV型因IED和短號飛彈永久損失，而且有一輛IV型開到IED上但由於V形車底只死亡一名乘員，其餘六名乘員和步兵免於死亡，共計五輛永久損失。所有陣亡坦克乘員中，23人有18人是五輛永損車中的。
戰(zhàn)後以軍方稱梅卡瓦表現(xiàn)令人滿意，有觀察家也認為儘管該車暴露出一些缺點，但整體的表現(xiàn)是可圈可點的。目前，尚無證據(jù)能證明此戰(zhàn)中有一輛梅卡瓦是正面擊毀的。
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