大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于減肥訓(xùn)練營(yíng)黑鯊的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹減肥訓(xùn)練營(yíng)黑鯊的解答，讓我們一起看看吧。
卡莫夫設(shè)計(jì)局的卡-60單槳多用途輕型直升機(jī)為什么沒有消息了？
卡-60項(xiàng)目拖拖拉拉進(jìn)行了很久，自1984年立項(xiàng)，到1998年才生產(chǎn)出第一架原型機(jī)，當(dāng)年年底首飛，直到2007年生產(chǎn)出第二架，這是什么速度？卡-60本來定位為一種中型軍用通用直升機(jī)，執(zhí)行偵察、運(yùn)輸、電子戰(zhàn)、特種作戰(zhàn)等任務(wù)。5片槳葉，涵道式尾槳，原來***用兩臺(tái)俄羅斯土星RD-600V發(fā)動(dòng)機(jī) ，但遇到嚴(yán)重的研發(fā)問題。后改用法國(guó)透博梅卡的安迪登3G發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)為了開發(fā)市場(chǎng)，還研制了卡-62民用版本，使用更多的西方設(shè)備，以打開世界民用直升機(jī)市場(chǎng)?？?62目前正在進(jìn)行認(rèn)證飛行，預(yù)計(jì)2018年取得俄羅斯民航認(rèn)證，2020年取得歐洲認(rèn)證。卡-60訂單寥寥，預(yù)計(jì)俄羅斯會(huì)訂購100架，海外訂貨只有巴西7架民用型意向訂貨和委內(nèi)瑞拉5架訂貨。
卡-60瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)很美好，7噸級(jí)直升機(jī)是種通用性很強(qiáng)，且運(yùn)行成本適中的級(jí)別，在世界范圍內(nèi)都是深受市場(chǎng)接受的產(chǎn)品。尤其俄羅斯近年持續(xù)軍費(fèi)緊張，通用直升機(jī)機(jī)隊(duì)急速老化，茍待更新，按道理卡-60應(yīng)該是個(gè)很有前途的產(chǎn)品，但從各方面看，卡-60都不如預(yù)期。
一方面卡-60是卡莫夫難得的單旋翼直升機(jī)，沒有***用卡莫夫設(shè)計(jì)局慣用的共軸雙旋翼系統(tǒng)，還使用了曇花一現(xiàn)的涵道式尾槳。這樣會(huì)不會(huì)給卡莫夫帶來了較大的研發(fā)壓力，從項(xiàng)目拖沓了30年看來，確實(shí)有這種可能。而且各項(xiàng)子系統(tǒng)的問題層出不窮，連發(fā)動(dòng)機(jī)都不得不***用了法國(guó)產(chǎn)品?？梢娍?60整體來說還不成熟。***用涵道式尾槳也未必是個(gè)明智選擇，重量大噪音大，在其它新機(jī)型上已經(jīng)未見有繼續(xù)使用。
另一方面卡-60瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)幾乎是西方直升機(jī)最成熟的7噸級(jí)市場(chǎng)，強(qiáng)手太多，競(jìng)爭(zhēng)太大，卡-60到現(xiàn)在明顯沒有表現(xiàn)出任何過人之處。萊昂納多的AW-139已經(jīng)遍地開花，在歐洲亞洲的通用航空領(lǐng)域都取得了不俗市場(chǎng)成績(jī)。空中客車的H175也即將推出市場(chǎng)，和中國(guó)聯(lián)合改制的AC352也在密鑼緊鼓的測(cè)試飛行之中。最后出場(chǎng)的H175/AC352是按照最新的適航標(biāo)準(zhǔn)來研制，其安全性可以滿足最新的適航標(biāo)準(zhǔn)。從經(jīng)濟(jì)性方面來看，它在油耗、使用維護(hù)性和客服支持培訓(xùn)等方面，已經(jīng)代表了目前直升機(jī)的最先進(jìn)水平。
回頭看看軍用市場(chǎng)，俄羅斯緊張的軍費(fèi)更多的使用在了武裝直升機(jī)的更新***購上，通用直升機(jī)***取了繼續(xù)維持現(xiàn)有機(jī)型的策略，對(duì)新式直升機(jī)的投入和***購都手頭緊張。而俄羅斯之外的軍方市場(chǎng)對(duì)俄系直升機(jī)反響不佳，連烏克蘭都傳出了引進(jìn)空中客車直升機(jī)的新聞。
因?yàn)榭?0型直升機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)將用途轉(zhuǎn)為民用了。
俄羅斯在卡60的基礎(chǔ)上研制出卡62型直升機(jī)，而卡60已經(jīng)被放棄。
主要原因就是卡60地位尷尬，首先作為一款輕型直升機(jī)，對(duì)于俄羅斯陸軍而言沒有需要，俄軍專用武裝直升機(jī)有卡50，卡52，此外還有空中步兵戰(zhàn)車之稱的米28和米35，而卡60用于反裝甲不如卡50卡52，搭載特種部隊(duì)又不如米28米35，因?yàn)檩d重低，不能搭載支援壓制火力，不符合俄軍的戰(zhàn)術(shù)要求。
更悲催的是俄海軍有卡28，因此也不需要卡60做艦載機(jī)，所以這樣一款各方面都還不錯(cuò)的直升機(jī)就只能被悲劇的邊緣化最終下馬。
卡60猛地一看很像法國(guó)的海豚直升機(jī)?？?60是俄羅斯著名直升機(jī)廠家卡莫夫設(shè)計(jì)局為俄羅斯空軍研制的一款多用途直升機(jī)，該機(jī)雖是卡莫夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)但是同以往的卡系列直升機(jī)最大區(qū)別就是居然不用看家的共軸反轉(zhuǎn)旋翼布局，***用了四槳葉旋翼和涵道式尾槳布局，可收放式三點(diǎn)吸能起落架。該機(jī)是俄羅斯空軍計(jì)劃用來代替米-8直升機(jī)與卡-50“黑鯊”直升機(jī)組成混合攻擊編隊(duì)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)所用，同時(shí)還可以擔(dān)負(fù)攻擊、巡邏、搜索、救援行動(dòng)、醫(yī)療后送、訓(xùn)練，傘兵空投和空中偵察等多種任務(wù)。
卡-60的原型機(jī)于1990年開始制造，1998年進(jìn)行首次飛行，但是目前為止該機(jī)型只生產(chǎn)了2架卡-60，機(jī)號(hào)分別為601和602，602號(hào)還發(fā)生過飛行事故，該機(jī)型暫時(shí)沒有列裝俄羅斯部隊(duì)，雖然有宣傳說俄羅斯空軍想要訂購100架但是也沒有任何證據(jù)證明真?zhèn)巍?/p>
該機(jī)的命運(yùn)應(yīng)該是生不逢時(shí)吧，一是俄羅斯國(guó)力衰敗沒有錢，一些主戰(zhàn)機(jī)型尚且不能完全保證更何況***機(jī)型了；其次是俄羅斯在經(jīng)歷***戰(zhàn)爭(zhēng)以后，改變了直升機(jī)部隊(duì)的建設(shè)思路，造成了陸軍不需要，海軍也不用的尷尬局面。
不過該機(jī)目前已經(jīng)往民用方向發(fā)展，那就是民用型號(hào)的卡-62?？?62具有比大多數(shù)西方同等直升機(jī)更高的巡航速度（290公里/小時(shí)）和最大速度（308公里/小時(shí)），機(jī)體也***用了60%以上的復(fù)合材料，超過了歐美同等直升機(jī)的水平，并且可以依照客戶需要定制為救護(hù)機(jī)型、運(yùn)輸機(jī)型和商務(wù)機(jī)型等各種機(jī)型。
當(dāng)卡-60悄然變身卡-62，其中隱藏著什么？為何一款6噸級(jí)直升機(jī)如此難造？作為直升機(jī)大國(guó)的俄羅斯，到底在背后發(fā)生了什么？我們透過一款直升機(jī)來看一看，看看其中有怎樣的故事。
卡-60于1998年首飛，最大起飛重量6.5噸，與中法合作研直的EC175/AC352與差不多，只是我們的要大1噸，本來研制之初，是為軍方準(zhǔn)備的，作為多項(xiàng)作戰(zhàn)和保障使用，因使用了外涵式尾漿，被人戲稱為“海豚斯基”，然因單座駕駛機(jī)型，隨被軍方放棄?？蚩赃?0余年，當(dāng)然不甘心，投放民用市場(chǎng)，改稱卡-62，要在2018年完成認(rèn)證，俄羅斯對(duì)外聲稱，原因是質(zhì)控項(xiàng)目存在問題。來自2010年的一次墜毀事故，使得軍方對(duì)其更加失去信心。其實(shí)在建造之初，爭(zhēng)議就不小，項(xiàng)目一度停了十年，才于2002年又開始研發(fā)，停止了又開工，研發(fā)了又停工，反反復(fù)復(fù)地折騰，致使這一項(xiàng)目流于定義不清，據(jù)悉，民用型號(hào)使用了法國(guó)賽蜂發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是卡-60的一個(gè)基本情況。以下我們來說說，同類級(jí)別的幾款直升機(jī)型號(hào)，以此來觀察卡-60的未來到底如何。
●AW139賣得特好。差不多與卡-60一道發(fā)展而出的意大利阿古斯塔AW139，現(xiàn)在賣得特好，自2003年開始交付，15年間已交付了上千架，定義準(zhǔn)，與之競(jìng)爭(zhēng)者不多，而且軍民通吃，差不多40%用于軍事。俄羅斯以為好，也訂購了幾架，作為總統(tǒng)專機(jī)，每架1.2億美金，要問為何風(fēng)靡如此，全部技術(shù)按四代直升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)而打造，經(jīng)過了市場(chǎng)成熟發(fā)育，積累了大量口碑。美軍為替代UH-1N“休伊”，于2017年簽下合同，以24億美元購買了84架，化身為MH-139，作為直升機(jī)大國(guó)的美國(guó)，其***購更為此種機(jī)型銷售助力。也許俄羅斯卡莫夫，正是看中了這一機(jī)型的空缺，這才發(fā)力卡-60的制造，在各項(xiàng)性能指標(biāo)，與AW139沒有什么差別，甚至有過之。只是實(shí)現(xiàn)起來太難，在技術(shù)上落后太多，可以說完全沒有與之競(jìng)爭(zhēng)成功的可能。中國(guó)近幾年也開始購買是一機(jī)型，用之公安、救援等，看中的正是它性能已非常可靠。
●AC352開啟歷史。按照中法當(dāng)年合同，各投資50%，全新打造的7噸級(jí)型號(hào)，設(shè)計(jì)上也正是瞄準(zhǔn)的這一型別，雖說重一點(diǎn)，但各項(xiàng)性能指標(biāo)要比AW139高一些。不過剛投放市場(chǎng)，有一個(gè)發(fā)育成熟的時(shí)間。直升機(jī)不同其它飛行器，都是飛出來的口碑與信譽(yù)，現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)開拓，也只有民用型號(hào)，不過，法國(guó)已開始嘗試海上救援型的打造，賣出去一點(diǎn)，但數(shù)量不多。根據(jù)合同，我國(guó)也有一條生產(chǎn)線，首架已完成試飛科目，也開始投放市場(chǎng)，訂單如何不是很詳細(xì)，此次珠海，沒見它怎么飛，可能在技術(shù)上還存在一點(diǎn)問題。不過正常的，既然也要按照標(biāo)準(zhǔn)的四代直升機(jī)來打造，努力下去，定有收獲。有我國(guó)龐大的市場(chǎng)做為保證，會(huì)越造越好，以盡快實(shí)現(xiàn)民用直升機(jī)的四代之夢(mèng)。據(jù)悉，2012年天津直博會(huì)，AC352得到了香港一筆20-30架的訂單。
●“羽燕”如何？現(xiàn)在看具有不確定性，由于國(guó)際關(guān)系明顯惡化，會(huì)不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)使用，俄羅斯現(xiàn)在還不能滿足此型別的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)受制的話，就會(huì)成為很大的問題?？?62設(shè)計(jì)水平相當(dāng)高，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率較高，使用了大量復(fù)合材料，載重能達(dá)到5噸，可以說這是一個(gè)非常高的硬指標(biāo)。市場(chǎng)空間不能說沒有，只要研制一切順利。就是在俄羅斯民用市場(chǎng)，也足夠忙活一陣子。AC352可能也卡在發(fā)動(dòng)機(jī)身上，俄羅斯亦然。
到此，以上就是小編對(duì)于減肥訓(xùn)練營(yíng)黑鯊的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于減肥訓(xùn)練營(yíng)黑鯊的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
