大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于減肥訓(xùn)練營(yíng)外網(wǎng)火的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹減肥訓(xùn)練營(yíng)外網(wǎng)火的解答，讓我們一起看看吧。
- 有人認(rèn)為奚夢(mèng)瑤無(wú)需面試可以直接上維密秀，你怎么看？
- 平心而論，F(xiàn)-35算是成功的戰(zhàn)斗機(jī)嗎？
- 新款雅閣改動(dòng)甚多，網(wǎng)友評(píng)價(jià)有史以來(lái)最美雅閣，大家是否認(rèn)同？
有人認(rèn)為奚夢(mèng)瑤無(wú)需面試可以直接上維密秀，你怎么看？
根據(jù)外網(wǎng)消息，奚夢(mèng)瑤今年免試直接上秀。這樣的結(jié)果其實(shí)也并不意外。
首先維密秀本身就是商業(yè)秀，和眾神時(shí)代相比，一直在走下坡路。雖然奚夢(mèng)瑤去年摔跤是重大失誤，但的的確確摔出了巨大的流量和話題度，維密方也感受到了這一點(diǎn)。
摔跤之后，大家猜測(cè)維密不會(huì)再和小明合作，但是事實(shí)卻剛好相反，奚夢(mèng)瑤和維密的合作更加密切。
上個(gè)月小明和維密天使Martha Hunt一起拍攝維密重磅的圣誕廣告，獲得了和簽約的天使同等的待遇。她是第一個(gè)拿下維密圣誕廣告的亞洲超模。
并且在ins維密的老板Ed和她也親密互動(dòng)。
平心而論，F(xiàn)-35算是成功的戰(zhàn)斗機(jī)嗎？
F35可能是世界上最成功的戰(zhàn)斗機(jī)！整機(jī)技術(shù)是世界巔峰，但這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是F35干掉了整個(gè)北約以及美國(guó)盟國(guó)的軍機(jī)生產(chǎn)能力！這是歷史性的一刻！原先日本，英法德還能獨(dú)立研制戰(zhàn)斗機(jī)并且性能不輸美國(guó)，F(xiàn)35出現(xiàn)后他們都放棄了自己研發(fā)新戰(zhàn)斗機(jī)的想法，因?yàn)?/a>F35讓追隨者止步。你造出來(lái)贏不過(guò)它，而且它的垂直起降能力你又仿制不了，有了F35法國(guó)英國(guó)日本都不再需要常規(guī)的航母，只需要兩棲攻擊艦就能完成以前需要航母才能完成的任務(wù)，短距離起飛甚至垂直起降能力，使得野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)成為可能，英法德這樣國(guó)力不強(qiáng)的國(guó)家肯定無(wú)法像美國(guó)那樣維持大量的海外基地，有了F35，你就不需要海外基地，野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)也能用。雖然失去研發(fā)能力很糟糕，但是目前已經(jīng)沒(méi)有更好的選擇，英法德日已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)五代機(jī)的研發(fā)和使用費(fèi)用，F(xiàn)35這種多用途五代機(jī)又太好用，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)推力不斷突破天際，F(xiàn)35的戰(zhàn)斗力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，從19噸提升到22噸，幾乎是我們雙發(fā)的推力，但是油耗卻非常低，最終可能有25噸的推力，超過(guò)F18EF，那時(shí)候真的就非?？植懒?，不但可以超音速巡航，載彈量也會(huì)翻倍，或者根本就當(dāng)直升機(jī)用，不開(kāi)加力垂直起飛，垂直起飛也不會(huì)太耗油。。。
F - 35閃電II的光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)( EOTS )是一種價(jià)格合理、高性能、重量輕、多功能的系統(tǒng)，可提供精確的空對(duì)空和空對(duì)地瞄準(zhǔn)能力。低阻力、隱身的EOTS通過(guò)耐用的藍(lán)寶石窗口集成到F - 35閃電II的機(jī)身中，并通過(guò)高速光纖接口連接到飛機(jī)的集成中央計(jì)算機(jī)。EOTS是第一個(gè)將前視紅外和紅外搜索與跟蹤功能相結(jié)合的傳感器，它增強(qiáng)了F - 35飛行員的態(tài)勢(shì)感知能力，使空勤人員能夠識(shí)別感興趣的區(qū)域，進(jìn)行偵察，并精確地發(fā)射激光和GPS制導(dǎo)武器。洛克希德馬丁公司為F - 35閃電II交付了300多套系統(tǒng)。 先進(jìn)的EOTS是一種先進(jìn)的光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，可用于F - 35的4號(hào)區(qū)塊開(kāi)發(fā)。先進(jìn)的爆炸物處理系統(tǒng)旨在取代爆炸物處理系統(tǒng)，包括短波紅外、***電視、紅外標(biāo)記和改進(jìn)的圖像探測(cè)器分辨率等一系列增強(qiáng)和升級(jí)。這些改進(jìn)提高了F - 35飛行員的識(shí)別和探測(cè)范圍，從而提高了總體瞄準(zhǔn)性能。極快的速度、卓越的隱身能力、無(wú)與倫比的威力和靈活性。F - 35閃電II捕捉了未來(lái)的尖端技術(shù)。少數(shù)***的人誰(shuí)將飛行和維護(hù)這些第五代打擊戰(zhàn)斗機(jī)將首先必須掌握必要的技能。洛克希德馬丁公司認(rèn)識(shí)到，需要培訓(xùn)的學(xué)生和機(jī)器本身一樣復(fù)雜。這些飛行員和維護(hù)人員需要一個(gè)培訓(xùn)解決方案，包括他們教育的各個(gè)方面。
算。
F-35是世界上第二款進(jìn)入大批量生產(chǎn)的“第五代”隱身戰(zhàn)機(jī)，如從其前身“聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”辦公室成立的1994年1月27日算起，到如今進(jìn)入批量生產(chǎn)也只23年。雖在發(fā)展過(guò)程中受技術(shù)、工程等多種因素拖延，但這對(duì)于開(kāi)發(fā)一型“第五代”戰(zhàn)機(jī)而言，時(shí)間已算是很快了。當(dāng)然，洛克希德馬丁公司成功開(kāi)發(fā)F-22戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)也得算在其中。
誕生于聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)***的F-35戰(zhàn)機(jī)，從最初就被允許出口，雖被戲稱(chēng)為是F-22戰(zhàn)機(jī)的“縮水版”，但在擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的情況下，其航電系統(tǒng)、DSI進(jìn)氣道等都較F-22戰(zhàn)機(jī)更為領(lǐng)先。在型號(hào)上F-35戰(zhàn)機(jī)還分出A、B、C三種，可滿(mǎn)足空軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及海軍的不同需求。目前，F(xiàn)-35A/B兩型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入美軍及其盟國(guó)服役，艦載版的F-35C也開(kāi)始在美海軍進(jìn)行測(cè)試。
F-35戰(zhàn)機(jī)在HMDS頭盔系統(tǒng)的助力下，已可將平視顯示器取消
性能上，除F-22戰(zhàn)機(jī)達(dá)到“4S”要求外，目前，現(xiàn)役的所有“第五代”戰(zhàn)機(jī)都沒(méi)能符合這一指標(biāo)?？陀^來(lái)看，以先進(jìn)的航電系統(tǒng)及高度的信息融合為優(yōu)勢(shì)的F-35戰(zhàn)機(jī)，在“第五代”戰(zhàn)機(jī)中其能力也算各有優(yōu)劣，并無(wú)明顯短板。
F-35A型戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)
此外，衡量戰(zhàn)斗機(jī)成功與否的重要指標(biāo)還有訂單及產(chǎn)量。目前，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)總產(chǎn)量已超過(guò)200架，在日本、意大利建設(shè)的總裝線也已開(kāi)工生產(chǎn)。按F-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室的***顯示，洛馬公司的F-35年產(chǎn)量在2018年將至少達(dá)到130架，未來(lái)的產(chǎn)量還要進(jìn)一步增加。
另?yè)?jù)五角大樓2013年公布的***購(gòu)報(bào)告顯示，美軍共******購(gòu)2443架F-35戰(zhàn)機(jī)，作為美海陸空三軍下一代主力機(jī)型，其盟國(guó)及伙伴國(guó)家的***購(gòu)量也不會(huì)低于400架。可以說(shuō)，在未來(lái)的30年時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)-35全球的保有量很可能會(huì)接近3000架。作為對(duì)比，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)的總產(chǎn)量超過(guò)4500架，F(xiàn)-15戰(zhàn)機(jī)大約在1200架左右。
平心而論，一種裝備好不好用、成不成功得看誰(shuí)用、用在哪里、什么時(shí)候用?？鋸堃稽c(diǎn)說(shuō)，我們都說(shuō)***好，但對(duì)于蒙古國(guó)來(lái)說(shuō)，一艘***的用處肯定沒(méi)有10輛坦克大。所以，F(xiàn)-35成不成功也得看是對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)。
F-35最大的用戶(hù)是美軍，在設(shè)計(jì)之初，F(xiàn)-35的項(xiàng)目名稱(chēng)是啥？J***，聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)。美軍對(duì)這種飛機(jī)的定位是以對(duì)地打擊為主，空戰(zhàn)為輔。因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候美國(guó)一家獨(dú)大，覺(jué)得靠187架F-22已經(jīng)足以趟平任何敵手的空中力量了，F(xiàn)-35出馬的任務(wù)一是清掃殘敵，二是對(duì)地攻擊與支援。簡(jiǎn)單地說(shuō)，美國(guó)要的F-35是一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，用來(lái)接替F-16和F-15E的工作。而海軍陸戰(zhàn)隊(duì)則需要F-35B來(lái)替換AV-8B，同樣是以對(duì)地支援為主業(yè)。
平心而論，F(xiàn)-35是滿(mǎn)足了這個(gè)設(shè)計(jì)要求的。現(xiàn)在人們對(duì)它的詬病主要是集中在空戰(zhàn)能力上，比如說(shuō)最大速度還不到2馬赫、翼載甚至高于二代機(jī)、格斗能力不強(qiáng)等等，但這些并不是一架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)所必備的性能。對(duì)于美軍來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-35可以有效地整合到自己的作戰(zhàn)體系中，與F-22協(xié)同作戰(zhàn)，發(fā)揮美軍在制信息權(quán)、制電磁權(quán)方面的巨大優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揚(yáng)F-35隱身性能好、信息戰(zhàn)能力強(qiáng)的特點(diǎn)，使作戰(zhàn)效果最大化。事實(shí)上，美軍現(xiàn)在已經(jīng)在研究怎樣在自己的體系內(nèi)，讓F-35充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)法。所謂“穿透性制空”就是其中之一，而且效果還不錯(cuò)。
但問(wèn)題在于，這些戰(zhàn)法也好、優(yōu)勢(shì)也罷，都是有一個(gè)前提的，那就是在美國(guó)的作戰(zhàn)體系內(nèi)。因?yàn)镕-35是一個(gè)“偏科”很?chē)?yán)重的角色，在美國(guó)的體系內(nèi)，它的缺點(diǎn)能被體系所掩蓋和彌補(bǔ)，優(yōu)勢(shì)則能夠得到充分發(fā)揮和放大。那么，沒(méi)有美國(guó)這樣強(qiáng)大且完整的體系的國(guó)家怎么辦？那就必須面對(duì)選擇了：要么主動(dòng)或者被動(dòng)地整合到美國(guó)的作戰(zhàn)體系中去，要么就別去招惹其他擁有四代機(jī)和完整作戰(zhàn)體系的敵手。
從這個(gè)角度來(lái)看，F(xiàn)-35很成功：既滿(mǎn)足了美軍的需求，又能順便加強(qiáng)一下對(duì)盟友的控制。一舉兩得，多完美。
絕對(duì)是無(wú)人能及的，這里不是說(shuō)戰(zhàn)斗力無(wú)敵，是作為一個(gè)商品是非常難得的成功，戰(zhàn)斗機(jī)這么復(fù)雜的東西，對(duì)自己國(guó)家要求能不能達(dá)到廠家都絞盡腦汁了，別說(shuō)這么多國(guó)家一人一個(gè)要求，還不能將就，都要給他們實(shí)現(xiàn)，好像做菜，我喜歡甜，她喜好酸，每個(gè)國(guó)家要求都不同，不要笑話他老出問(wèn)題，其實(shí)就是不斷修改的過(guò)程！
新款雅閣改動(dòng)甚多，網(wǎng)友評(píng)價(jià)有史以來(lái)最美雅閣，大家是否認(rèn)同？
不要隨隨便便就賦予“最美”的至高評(píng)價(jià)好不好，你們這樣讓下一代情以何堪。先把主觀評(píng)價(jià)放一邊，這代雅閣算是歷代來(lái)革新力度最強(qiáng)，秉性轉(zhuǎn)變最多的一代。
連緊湊級(jí)定位都向往B級(jí)看齊，幾乎所有車(chē)都像發(fā)了福似得全面擴(kuò)大的時(shí)候，雅閣卻把總車(chē)長(zhǎng)砍了22mm，還增加了寬度并降低了總車(chē)高，趨于扁平化進(jìn)化將視覺(jué)重心進(jìn)一步低矮化，營(yíng)造出一副極具運(yùn)動(dòng)性的視覺(jué)沖擊感。唯一得到正面進(jìn)化的相比九代被拉長(zhǎng)了55mm的軸距。溜背式造型、短前懸設(shè)計(jì)、19寸輪轂的加入讓十代雅閣的外觀找不到傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)的共通點(diǎn)，“放大版思域”并不是***放大那般簡(jiǎn)單粗暴，而是雅閣外觀徹底追求運(yùn)動(dòng)化最簡(jiǎn)要的概括。
全面渦輪化
在雅閣正史里，幾乎看不到渦輪引擎的存在（第五代歐版雅閣曾搭載過(guò)一臺(tái)2.0渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)），更別說(shuō)像十代雅閣這樣幾乎全面投身渦輪的進(jìn)化。20世紀(jì)8-90年代，渦輪是性能車(chē)的專(zhuān)屬，從輸出特性而言渦輪的強(qiáng)爆發(fā)與增壓介入瞬來(lái)的推背感確實(shí)是自燃吸氣無(wú)法比擬的，但現(xiàn)今渦輪“易動(dòng)怒”的秉性早已被“馴服”，而且相比自吸擁有更優(yōu)秀的低扭表現(xiàn)、排放和經(jīng)濟(jì)性。雖然贊譽(yù)度極高的2.0T+10AT無(wú)緣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，擁有VTEC技術(shù)和雙側(cè)VTC的1.5T高功率版本195ps/5500rpm和260N·m/1600-5000rpm的輸出在“冠軍聲音”的伴隨下，相信可以滿(mǎn)足絕大部分動(dòng)力訴求。如果這都不滿(mǎn)意，那只有寄希望于混動(dòng)車(chē)型上了。說(shuō)到末，為搭載于9代雅閣上的2.4地球夢(mèng)直噴引擎的早隕默哀。
巧合的是，與雅閣來(lái)自同一國(guó)度的凱美瑞在這一次進(jìn)化中也義無(wú)反顧的向運(yùn)動(dòng)性邁進(jìn)，連***都開(kāi)始在意駕駛樂(lè)趣的時(shí)候，意味著年輕消費(fèi)者逐漸成為B級(jí)車(chē)乃至C級(jí)車(chē)的消費(fèi)主力軍。競(jìng)品產(chǎn)品力的提升是對(duì)本體的一種鞭策，相攜與共螺旋式進(jìn)化也讓消費(fèi)者能擁有“更美、更強(qiáng)”的新品。面對(duì)雅閣徹底的運(yùn)動(dòng)化，不禁為主打駕駛樂(lè)趣的同門(mén)B級(jí)車(chē)思鉑睿捏了一把汗。
到此，以上就是小編對(duì)于減肥訓(xùn)練營(yíng)外網(wǎng)火的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于減肥訓(xùn)練營(yíng)外網(wǎng)火的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
