大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于減肥訓(xùn)練營天津河?xùn)|的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹減肥訓(xùn)練營天津河?xùn)|的解答，讓我們一起看看吧。
德懷特·霍華德為什么跌下了神壇？
德懷特·霍華德（Dwight Howard） 1985年12月8日出生于美國佐治亞州亞特蘭大（Atlanta，Georgia），美國職業(yè)籃球運(yùn)動(dòng)員，司職中鋒，綽號“魔獸”，曾被譽(yù)為NBA現(xiàn)役第一中鋒，效力于NBA洛杉磯湖人隊(duì)。
85年出生的霍華德已經(jīng)我35歲了，對于一個(gè)中鋒來說已經(jīng)處在職業(yè)生涯的末期，競技狀態(tài)肯定大不如前，而且現(xiàn)在聯(lián)盟崇尚的小球，中鋒的作用不如以前那么明顯。所以從年齡，競技狀態(tài)，球隊(duì)的依賴程度
霍華德的數(shù)據(jù)和作用跟以前不可同日而語。
德懷特.霍華德，NBA歷史上著名的中鋒球員，在巔峰時(shí)期，霍華德是NBA聯(lián)盟當(dāng)中毫無懸念的“第一中鋒”，他曾經(jīng)連續(xù)8次入選全明星，連續(xù)3次榮膺賽季最佳防守球員，5次當(dāng)選籃板王，2次榮膺蓋帽王，曾經(jīng)魔術(shù)隊(duì)和騎士隊(duì)請求交易，用霍華德單換詹姆斯，雖然只是一廂情愿，但多數(shù)人認(rèn)為，當(dāng)年的霍華德有這個(gè)實(shí)力，籌碼也是基本對等的。
可是就是這樣一位曾經(jīng)的聯(lián)盟超巨，如今卻已經(jīng)淪為角色球員，到底是什么原因，導(dǎo)致霍華德如此迅速地跌落神壇，巔峰不再呢？
第一，年齡的增大?；羧A德是在2004年進(jìn)入NBA的，也就是說他已經(jīng)在NBA打了16個(gè)年頭了，是一名徹徹底底的老將球員了。霍華德一直以來都是一位靠身體素質(zhì)打球的球員，所以當(dāng)年齡逐漸增大，身體機(jī)能開始慢慢退化之后，他的各項(xiàng)能力毫無疑問會(huì)削弱不少。
第二，傷病的增多。魔術(shù)時(shí)期的霍華德是一名鐵人，出勤率很高，傷病情況也不是很多，但自從離開了魔術(shù)，霍華德就一直傷病纏身。不管是在湖人、火箭、黃蜂、奇才還是老鷹，霍華德都有因傷缺陣的先例，甚至在奇才隊(duì)，他僅僅打了8場球就宣布賽季報(bào)銷，由此也可以看出，傷病對于霍華德的拖累還是非常明顯的。
第三，籃球打法的改變?；羧A德是一名傳統(tǒng)中鋒，但是如今的籃球比賽已經(jīng)更多地向外線發(fā)展了。這要求場上的任何一名球員，包括中鋒，都需要有一定的投籃能力，反擊能力和策應(yīng)能力，顯然這些都不是霍華德的強(qiáng)項(xiàng)。屬于霍華德的時(shí)代已經(jīng)過去了，這是他不得不承認(rèn)的事實(shí)。
不過雖然巔峰不再，也淪為了替補(bǔ)，但霍華德的態(tài)度還是非常端正的，如今他在湖人隊(duì)扮演著自己的角色，沒有絲毫耍大牌的意思。他對于自己的工作兢兢業(yè)業(yè)，這一點(diǎn)還是讓很多人都敬佩不已的。
霍華德，綽號＂魔獸＂一個(gè)唯一可以單換詹姆斯的球星，巔峰時(shí)期狀態(tài)可用恐怖來形容。
霍華德2004年以狀元身份加盟魔術(shù)隊(duì)，他身高2．11米、臂展2．22米、體重120公斤、弾跳0．98米。霍華德巔峰期是在2008－09賽季，場均20．6分、14籃板、1．4助攻、2．9蓋帽，率領(lǐng)魔術(shù)隊(duì)?wèi)?zhàn)勝詹姆斯進(jìn)入總決賽。
霍華德曾經(jīng)連續(xù)8次入選全明星明星陣容，連續(xù)3次榮膺NBA年度最佳防守球員，5次當(dāng)選NBA籃板王，連續(xù)2次榮膺蓋帽王。
但是霍華德自2013年開始，年僅28歲的他，打球的狀態(tài)就開始急劇下滑，什么原因?qū)е碌哪?？一是傷?a href="http://yayinprint.com.cn/tags-y-x.html" target="_blank" class="QIHEIHQ20d06ce7cb60242f relatedlink">影響。霍華德的籃球技術(shù)并不是很好，勾手和中投技術(shù)不行，罰球更是令人失望，完全是依靠超強(qiáng)的彈跳和強(qiáng)壯的身體打球；二是不再受球隊(duì)重視。離開魔術(shù)隊(duì)后，霍華德輾轉(zhuǎn)籃網(wǎng)、奇才、火箭、湖人等隊(duì)，都沒有被視為核心成員，戰(zhàn)術(shù)地位下降；三是沒有跟上小球時(shí)代的潮流?，F(xiàn)在籃球打法，攻防轉(zhuǎn)換加快，三分球成為各隊(duì)取勝的利器，為適應(yīng)當(dāng)前的打法，很多中鋒開發(fā)出了三分能力，站樁式的中鋒不再吃香，而霍華徳并沒有適時(shí)跟上現(xiàn)代籃球的潮流。四是性格和球場外的私生活也是導(dǎo)致霍華徳狀態(tài)下降的原因。
再加上隨著年齡的增長，他的彈跳、速度都下降了，特別是因傷病困擾而不得不減重，雖然靈活性增加了，但是導(dǎo)致他的肌肉圍度大幅度下降，現(xiàn)在湖人打球的霍華徳，身體比過去小了一圈，早已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年之勇。
你好，是一名籃球自媒體作者，很高興回答你這個(gè)問題。
答案：球隊(duì)打法和身體狀態(tài)
德懷特-霍華德，2004年的狀元秀，曾是被稱為單換詹姆斯的男人，怎么會(huì)到如今這般處境，近四年，換了四支球隊(duì)，從首發(fā)球員，到現(xiàn)在的替補(bǔ)，逐漸被聯(lián)盟球隊(duì)邊緣化。這是因?yàn)?/a>他已經(jīng)無法適應(yīng)聯(lián)盟環(huán)境了。
1.球隊(duì)打法
隨著近幾年勇士的強(qiáng)勢崛起，他們的球隊(duì)模式和打法，也開始在聯(lián)盟流行起來。我們都知道勇士的“五小”陣容，是很厲害的，而且也是之前沒有出現(xiàn)過的?，F(xiàn)在聯(lián)盟的環(huán)境就是對中鋒越來越不重視，或者說是對中鋒的要求越來越高，現(xiàn)在球隊(duì)想要的中鋒要么有三分，要么有一定的組織策應(yīng)能力。像霍華德這樣的傳統(tǒng)中鋒，已經(jīng)不吃香了?；羧A德別說是三分了，就算是他的中投都沒有開發(fā)出來。
2.身體狀態(tài)
霍華德今年也有34歲了，像他這樣只會(huì)打籃下的傳統(tǒng)中鋒，本身就是靠身體吃飯的。隨著年齡的上漲，身體的競技水平肯定無法和20多歲的中鋒去比。
背傷、個(gè)性、打法！是導(dǎo)致霍華德迅速跌落的原因！
前言：
依然記得魔術(shù)時(shí)期的霍華德，當(dāng)初可是無敵的存在，身材素質(zhì)超強(qiáng)的他，可以在內(nèi)線硬扛奧尼爾，也能夠與防守專家大本抗衡，聲勢一度超過詹姆斯！成為了聯(lián)盟唯一一個(gè)能單換詹姆斯的球星。
但是什么原因讓他迅速跌落，甚至到了無球可打的窘境呢？
以下是我分析出來的幾點(diǎn)：
霍華德是個(gè)優(yōu)勢與劣勢都比較明顯的球員，進(jìn)攻技術(shù)粗糙，主要靠得是人體的暴發(fā)力強(qiáng)悍輾壓內(nèi)線，而霍華德28歲之后，由于背傷不斷摧殘著他，使他失去往日的暴發(fā)力。
沒了迅速及強(qiáng)大的身體素質(zhì)來硬吃禁區(qū)，也沒了迅速的二次跳起能力，他已不再是那一位披著超人服飛天遁地的魔獸。
霍華德離開魔術(shù)隊(duì)以后，不論是湖人、火箭、黃蜂，沒有一支球隊(duì)愿意把他作為頭號球星，最多只有當(dāng)二當(dāng)家。
這代表著他已不是戰(zhàn)術(shù)關(guān)鍵，而且持球比例大大減少，必須要輔佐球隊(duì)的頭牌。
但他不愿意幫隊(duì)友做擋拆！曾經(jīng)的第一中鋒、聯(lián)盟的當(dāng)紅炸子雞！所謂的自尊造成他承受不上這類起伏，心理狀態(tài)沒法均衡。導(dǎo)致霍華德成為了球隊(duì)的毒瘤，頻繁的遭到交易！
獵豹汽車還會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)嗎？
長豐獵豹汽車應(yīng)不會(huì)復(fù)產(chǎn)
獵豹汽車是長豐集團(tuán)旗下的品牌，該集團(tuán)是一家游著50余年歷史的國有大型企業(yè)，至此不用更多解釋了。此類車企大多數(shù)不主攻技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，角色定位更像是「洋車代工廠」，依靠的是與某某外資車企合作生產(chǎn)一些當(dāng)下流行或者已然被淘汰的車型，之后標(biāo)榜為「某某品質(zhì)」。
此類車企大多不思進(jìn)取，所以不用期望其量產(chǎn)車的產(chǎn)品力會(huì)有多強(qiáng)，更不用期望在其合資車企幾乎走到破產(chǎn)邊緣被收購之后，這些加工廠還能有什么創(chuàng)新。長豐獵豹的角色定位基本就是這樣，運(yùn)氣不好的是沒有選擇到一些營銷實(shí)力強(qiáng)大的外企，比如某重或某兩田和一產(chǎn)；三菱汽車的技術(shù)過于落后，所以在帕杰羅時(shí)代結(jié)束之后長豐獵豹也就結(jié)束了。
老款獵豹與黑金剛實(shí)際正是老款帕杰羅的換標(biāo)車，這些車的技術(shù)只能說十余年前還有合理的技術(shù)等級定位，但在當(dāng)下即使是停產(chǎn)過的原品牌帕杰羅也只能用非常落后評價(jià)。鑒于帕杰羅已經(jīng)停產(chǎn)所以不再有討論的價(jià)值，所以值得分析的只有沒有明確公布停產(chǎn)但實(shí)際與停產(chǎn)無異的獵豹Q6，看一看這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與指導(dǎo)價(jià)吧。
1：該車發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是古老的2TZ，這臺(tái)機(jī)器有新晨動(dòng)力提供，但原型機(jī)是豐田4Y，這是一臺(tái)「80后發(fā)動(dòng)機(jī)」。古老的程度沒有必要贅述，該機(jī)器的動(dòng)力儲(chǔ)備為最大功率108kw、峰值扭矩230N·m，以目前內(nèi)燃機(jī)的普遍水平而言這應(yīng)該是一臺(tái)1.3T左右的二線三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，然而2TZ是一臺(tái)2.4升的自然吸氣機(jī)頭。
2：變速箱只有5擋手動(dòng)。
3：新款指導(dǎo)價(jià)16.98萬。
這臺(tái)車是安全氣囊只有兩枚，控制系統(tǒng)還沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，分時(shí)四驅(qū)只有后橋差速鎖（讓前輪怎么脫困）。這臺(tái)車定出16.98萬的指導(dǎo)價(jià)是誰給它的勇氣呢？很顯然還是老款帕杰羅的影響，然而帕杰羅都停產(chǎn)了，三菱數(shù)度面度破產(chǎn)也已經(jīng)被日產(chǎn)實(shí)際控制，而日產(chǎn)的掌控權(quán)在于雷諾，長豐湊上不熱鬧了。
總結(jié)：長豐獵豹汽車的沒落幾乎是必然的結(jié)果，代工廠沒有產(chǎn)品可以做，同時(shí)也沒有優(yōu)秀的品控水平，那么什么優(yōu)點(diǎn)呢？其量產(chǎn)車如CS9與CS10，這些城市SUV不僅在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面非常落后，在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤懸架與車身電子附件等方方面面，其故障率都能做到非常均衡的高；這類車企對于行業(yè)發(fā)展以及中系車的技術(shù)進(jìn)步而言，包括其他少數(shù)一些「汽字頭」車企與某些地方國有車企真的沒有存在的價(jià)值了。
獵豹能不能復(fù)產(chǎn)我們還是看一下獵豹最近的新聞吧:2020年1月10日，湖南長豐獵豹汽車有限公司掛出3份轉(zhuǎn)讓公告，擬出售一批汽車配件、包括機(jī)油、設(shè)備、還有一些存貨。
固定資產(chǎn)評估表內(nèi)可以看出來，這批汽車配件種類繁多，幾乎都是打包處理。其中機(jī)器設(shè)備包括主車身總成等50工序、發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成檢具等，評估價(jià)格26.39萬元、掛牌價(jià)格29.82萬元。
處理的存貨包括一些停產(chǎn)車型的變速箱、變速箱總成，例如CS6、CS7的變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)總成等。評估總價(jià)值為656.81萬元、掛牌轉(zhuǎn)讓價(jià)格742.2萬元。還有20000升的馬石油A5B5 0W30機(jī)油（全合成)，評估價(jià)為42萬元，掛牌價(jià)格47.46萬元。這些待處理的零部件來自湖南永州長豐獵豹汽車有限公司的倉庫。
這只是獵豹汽車冰山一角而已，2019年5月份獵豹的一部內(nèi)部文件中已經(jīng)暴露出嚴(yán)重的危機(jī)，基本停工，試圖開始通過降薪減負(fù)來度過難關(guān)。
幾個(gè)月后又傳來長豐獵豹將啟動(dòng)一輪新的自救計(jì)劃。例如關(guān)停轉(zhuǎn)讓一部分基地，甩掉包袱輕裝上陣。這其中長沙工廠***為吉利代工，由吉利管理。十年河?xùn)|十年河西，當(dāng)年長豐獵豹如日中天，吉利汽車默默無聞，現(xiàn)如今獵豹斷臂自救，工廠拱手于吉利集團(tuán)。湖北荊門工廠移交地方***，國企就是任性啊！而滁州工廠則轉(zhuǎn)給第三方。獵豹瘦身后只保留永州基地。而永州基地3-5月***生產(chǎn)量為200-1100輛，六月份后產(chǎn)量***逐步增加。
永州基地清庫存就是要徹底和過去說再見，老舊車型車頂淘汰。但是新車型開發(fā)依然是遙遙無期，斷臂后研發(fā)能力進(jìn)一步下降。而今天的汽車市場再也不是原來那樣，只要造出來汽車就有人買的時(shí)代。在這種情況下獵豹自救能否成功還是未知數(shù)，獵豹恐怕在短時(shí)間內(nèi)難以恢復(fù)元?dú)?。誰也沒有想到汽車市場寒冬來的這么早，一些不專心搞研發(fā)的車企沒有核心競爭力，已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者遺忘。例如眾泰、力帆、中華、比速、幻速等汽車已經(jīng)無人問津。消費(fèi)者日益成熟，合資車型始終在進(jìn)步，部分國產(chǎn)車還在吃老本、原地踏步甚至退步。消費(fèi)者也不是傻子，吃一次虧再也不會(huì)上當(dāng)。
獵豹雖然是軍工企業(yè)，理論上造車不會(huì)太差。但是不要忘記了，軍工車輛不注重舒適性、不注重細(xì)節(jié)、不注重配置、不需要過多的電子設(shè)備、甚至油耗動(dòng)力等，只要求耐用，壞了以后維修方便。而民用車標(biāo)準(zhǔn)與軍工標(biāo)準(zhǔn)完全不是一回事，因此獵豹造的汽車瑕疵太多，根本不重視客戶體驗(yàn)，不用心造車沒有原創(chuàng)車型。早期憑借與三菱合作造車火了幾年，后期三菱帕杰羅被踢出******購（因?yàn)閯x車門），獵豹依然在仿制老舊車型吃三菱的老本。正版都帶死不活，盜版更難生存下去。試想一些誰愿意花十幾萬買一個(gè)***用八十年代技術(shù)生產(chǎn)的老舊車型？就像北汽生產(chǎn)的“路霸”一樣，拿來唬人都唬不住了！動(dòng)力弱、油耗高，小毛病多。而彼時(shí)的自主品牌汽車飛速發(fā)展 ，獵豹還停留在在原地，自然會(huì)被淘汰，如果是私企早都死了好幾次了！
獵豹后期推出CS10時(shí)曾經(jīng)火爆一時(shí)。雖然借鑒痕跡非常明顯，但是外觀上不得不承認(rèn)還是很漂亮的。外觀像極光，內(nèi)飾像奔馳。2016年月銷量一度過萬而且部分地區(qū)還出現(xiàn)加價(jià)行為。大家都看中了CS10的高性價(jià)比。有軍工企業(yè)背書、有國企背景、與三菱有過一腿，選外觀漂亮大氣的CS10理論上不會(huì)錯(cuò)的。可惜最后還是選錯(cuò)了，小毛病繁多，雙離合變速箱投訴非常高。而在C—NCAP碰撞測試中起其成績倒數(shù)第一……
排放升級到國六后獵豹竟然無車可賣，更新不出來國六排放車型，也可以看出其真正的研發(fā)實(shí)力。與主流的自主品牌是沒有辦法比的，獵豹汽車的火苗只能是越來越小，想要燎原堪比登天！
到此，以上就是小編對于減肥訓(xùn)練營天津河?xùn)|的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于減肥訓(xùn)練營天津河?xùn)|的2點(diǎn)解答對大家[_a***_]。
