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韓國自己只研制了一個T50教練機，為了就敢說要研制五代機？哪來的底氣？
前幾年軍迷圈中曾經(jīng)流傳著這樣一句玩笑話：殲20在國際上產(chǎn)生了非常壞的影響，因為它讓一些國家產(chǎn)生了“中國能做到我也能做到”的幻覺。這句話似乎也沒錯，自從殲20和殲31相機亮相后，全世界范圍內的五代戰(zhàn)機計劃就出現(xiàn)了井噴之勢，韓國就是其中的一個。2018年6月29日，韓國片宣布KF-X五代機***論證完成，今年正式開始細節(jié)設計和制造原型機。但是顯然它并沒有足夠的技術積淀，這個“自研”五代機也是一個萬國牌，以韓國的技術實力，它很可能會變成第二個印度。
KF-X***最早于2003年提出，2010年，印度尼西亞入股KF-X***，這架飛機成為了一個聯(lián)合項目，據(jù)稱土耳其也優(yōu)異加入***。后來在半島局勢緊張的情況下韓國***購了F15和F35，但仍然沒有放棄KF-X。2013年它宣布正式開始論證KF-X戰(zhàn)機的初步設計，最初***設計成一架雙發(fā)雙垂尾的重型隱身機。
然而韓國并沒有多么強大的航空工業(yè)基礎，它唯一自行研制的戰(zhàn)機是輕型的FA-50，還是在T-50金鷹高教機的基礎上“拉皮”改進而來的。而重型隱身機是航空工業(yè)的集大成者，顯然不會這么容易就研發(fā)出來。在論證歷程中，KF-X從重型減肥成中型，布局則經(jīng)歷了單發(fā)單垂尾到雙發(fā)鴨翼等多個階段，最后確定為了現(xiàn)在的雙發(fā)雙垂尾設計。
從韓國放出的數(shù)據(jù)和CG圖來看，它的外形類似于縮小版的F22，三圍很接近殲31，將***用兩臺美制F414發(fā)動機。由于韓國對戰(zhàn)機航程要求頗高，KF-X沒有足夠的機內空間（和技術實力）安放內置武器艙，它的武器***用了半埋入的設計。這相當于放棄了隱身性，從五代機倒退到四代機，但韓國也只能做到此了。
最后，這架飛機仍然是一個萬國牌，它的雷達由以色列提供，發(fā)動機***用美國產(chǎn)品，環(huán)控是英國的設計，韓國在其中的作用就像印度一樣，將它們安裝到KF-X的機體上?？紤]到韓國的航空工業(yè)水平還略低于印度，最后的KF-X很可能會落得和LCA一樣的下場。
韓國***心中很可能也知道KF-X***的最終下場，但在中國殲20和日本心神的壓力下，隱身戰(zhàn)機成為了一種籌碼，而非單純的裝備。雖然最后的結果不一定順利，但KF-X***的開展將讓韓國航空積累起一起寶貴的經(jīng)驗，它將成為未來韓國航空工業(yè)的基礎。
航空發(fā)動機是工業(yè)***，航空制造業(yè)也是現(xiàn)代制造業(yè)的高端領域。上世紀六七十年代，韓國的現(xiàn)代工業(yè)依靠越戰(zhàn)美軍的大量訂單，讓大批農民變成“焊工”，奠定了韓國工業(yè)制造的基礎。隨后，韓國舉全國之力支持大企業(yè)、大集團發(fā)展，誕生了大宇、現(xiàn)代、三星等巨無霸企業(yè)，船舶、電子等工業(yè)制造水平達到國際先進行列，成功邁入工業(yè)發(fā)達國家行業(yè)。韓國清醒認識到高端制造業(yè)對一個國家產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要意義，一旦在航空制造業(yè)再取得突破，不但能掌握工業(yè)制造的制高點，還有拉動下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將有力促進國家工業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉型升級。
航空制造行業(yè)作為韓國短板弱項，韓國一直在尋找機會介入其中。于是，韓國向美國提出了他們出錢，洛克希德馬丁公司提供技術的方案，研發(fā)T-50“金鷹”高級教練機項目（具有第三代戰(zhàn)機作戰(zhàn)功能的高級教練機）。此方案研發(fā)風險完全由韓國承擔，作為從韓軍軍備賺了大筆鈔票的馬丁公司當然不會拒絕。事實上，T-50教練機70-80%的設備來自于F-16戰(zhàn)機，韓國人只負責了機體結構的設計，其它航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)，甚至機翼部分都有馬丁公司設計制造。
雖然說T-50教練機實實在在是一款韓國制造美國貨，但話說回來，毫無疑問，韓美T-50合作項目是成功的，達到了雙贏的效果。一方面，韓國成功邁入航空制造領域，而且這個起點不低，基本熟悉了第三代戰(zhàn)機研發(fā)制造的方法流程。二是美國利用韓國資金完成了一款新型教練機的研發(fā)，每出口一架T-50，洛克希德馬丁公司至少分成一半的利潤。目前，印度尼西亞、菲律賓、伊拉克、泰國等國家已經(jīng)引進了T-50教練機。西班牙、阿聯(lián)酋、越南等國也有購買意向，甚至美國空軍也有換裝T-50教練機的***。
在航空制造業(yè)嘗到甜頭的韓國，對五代機又有了強烈的追求，尋思在航空制造業(yè)更高領域取得突破。從2001年以來，韓國先后公布了4款五代機研發(fā)意向。不過，他們卻走上了仿制與山寨的不歸路上。
第二款：KFX-C200，絕不放過殲-20。
成不成只有試了才知道，既然能搞成T50多拜美國支持，那么KF-21沒準也可以。需知道全球創(chuàng)新型國家2021，韓國可是排進了前5名的，盡管韓國軍工東拼西湊的成份多些，像K-9榴彈炮那可是在全世界大賣特火的，居然都賣給了印度，而且一賣就是100門，你說韓國如今科研實力是否變得不一般了呢？、
說關鍵，關鍵能橫向比較，這樣一比較就難免會戴起了有色眼鏡，看啥事正會看不準。日本航空科研實力不比韓國弱，搞“心神”之前，靠美國手把手打造了三代機F-2，技術上自比F/A-50要強得多，在此基礎上開始琢磨五代機，幾年前都飛上了天空呢。也很高調，說上了天就能把誰給干掉，說得有鼻子有眼好跟真事似的，飛了二年沒了精神，下了馬此事就這樣不了了之。
韓國同樣高調，不同的是上來先拽上印尼，同其合作的外國公司達到了160多家，砸上去的錢也不少，國際航空專家有分析，沒有160億美元恐怕完不了事。同印尼合作，主要在資金方面拉來一個墊背的，不致最后搞不成經(jīng)濟損失太大。技術上搞得也蠻有信心，發(fā)達國家答應給配套?？傊绣X有技術有信心，韓國怎會不精神滿滿。
然而五代機非科技強國而不可得，目前只有中美兩家能造，就是航空強國的俄羅斯，造之幾十年的蘇-57，其五代機地位也受到廣為質疑，可見五代機不是想造就造，也不是靠東拼西湊攢巴一下就能成功的。
真好造，目前發(fā)力五代機的幾個國家，如傳統(tǒng)航空強國英國和法國，皆能輕松實現(xiàn)，可是目前難得絕非一星半點，宣布多年也個實驗機尚沒看見。所以說不容易，不要造了個實驗飛機輕易就說是五代機，造不成時又會灰頭土臉打擊了自家技術信心。
軍事領域是很現(xiàn)實的，保證自己的領先優(yōu)勢，才有資格去恥笑他人。因為在更前沿的領域，往往是殊途同歸，和某些可以***的領域不一樣。
歐洲有各國的技術分工，法國達索用無人機驗證隱身技術，瑞典也有相應的技術儲備，日本有專業(yè)風洞，有材料科研單位，韓國有什么？兩只手，手心向上向美國要，別說什么所謂的技術支持，什么市場運作，軍工本身就是個再有錢買不來的行業(yè)。什么都沒有，要飯出來個機型，還吹噓自己有多么先進，這是個沒臉沒皮的民族??！
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