大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于健康減肥大宇的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹健康減肥大宇的解答，讓我們一起看看吧。
韓國自己只研制了一個T50教練機(jī)，為了就敢說要研制五代機(jī)？哪來的底氣？
前幾年軍迷圈中曾經(jīng)流傳著這樣一句玩笑話：殲20在國際上產(chǎn)生了非常壞的影響，因為它讓一些國家產(chǎn)生了“中國能做到我也能做到”的幻覺。這句話似乎也沒錯，自從殲20和殲31相機(jī)亮相后，全世界范圍內(nèi)的五代戰(zhàn)機(jī)計劃就出現(xiàn)了井噴之勢，韓國就是其中的一個。2018年6月29日，韓國片宣布KF-X五代機(jī)***論證完成，今年正式開始細(xì)節(jié)設(shè)計和制造原型機(jī)。但是顯然它并沒有足夠的技術(shù)積淀，這個“自研”五代機(jī)也是一個萬國牌，以韓國的技術(shù)實力，它很可能會變成第二個印度。
KF-X***最早于2003年提出，2010年，印度尼西亞入股KF-X***，這架飛機(jī)成為了一個聯(lián)合項目，據(jù)稱土耳其也優(yōu)異加入***。后來在半島局勢緊張的情況下韓國***購了F15和F35，但仍然沒有放棄KF-X。2013年它宣布正式開始論證KF-X戰(zhàn)機(jī)的初步設(shè)計，最初***設(shè)計成一架雙發(fā)雙垂尾的重型隱身機(jī)。
然而韓國并沒有多么強(qiáng)大的航空工業(yè)基礎(chǔ)，它唯一自行研制的戰(zhàn)機(jī)是輕型的FA-50，還是在T-50金鷹高教機(jī)的基礎(chǔ)上“拉皮”改進(jìn)而來的。而重型隱身機(jī)是航空工業(yè)的集大成者，顯然不會這么容易就研發(fā)出來。在論證歷程中，KF-X從重型減肥成中型，布局則經(jīng)歷了單發(fā)單垂尾到雙發(fā)鴨翼等多個階段，最后確定為了現(xiàn)在的雙發(fā)雙垂尾設(shè)計。
從韓國放出的數(shù)據(jù)和CG圖來看，它的外形類似于縮小版的F22，三圍很接近殲31，將***用兩臺美制F414發(fā)動機(jī)。由于韓國對戰(zhàn)機(jī)航程要求頗高，KF-X沒有足夠的機(jī)內(nèi)空間（和技術(shù)實力）安放內(nèi)置武器艙，它的武器***用了半埋入的設(shè)計。這相當(dāng)于放棄了隱身性，從五代機(jī)倒退到四代機(jī)，但韓國也只能做到此了。
最后，這架飛機(jī)仍然是一個萬國牌，它的雷達(dá)由以色列提供，發(fā)動機(jī)***用美國產(chǎn)品，環(huán)控是英國的設(shè)計，韓國在其中的作用就像印度一樣，將它們安裝到KF-X的機(jī)體上?？紤]到韓國的航空工業(yè)水平還略低于印度，最后的KF-X很可能會落得和LCA一樣的下場。
韓國***心中很可能也知道KF-X***的最終下場，但在中國殲20和日本心神的壓力下，隱身戰(zhàn)機(jī)成為了一種籌碼，而非單純的裝備。雖然最后的結(jié)果不一定順利，但KF-X***的開展將讓韓國航空積累起一起寶貴的經(jīng)驗，它將成為未來韓國航空工業(yè)的基礎(chǔ)。
航空發(fā)動機(jī)是工業(yè)***，航空制造業(yè)也是現(xiàn)代制造業(yè)的高端領(lǐng)域。上世紀(jì)六七十年代，韓國的現(xiàn)代工業(yè)依靠越戰(zhàn)美軍的大量訂單，讓大批農(nóng)民變成“焊工”，奠定了韓國工業(yè)制造的基礎(chǔ)。隨后，韓國舉全國之力支持大企業(yè)、大集團(tuán)發(fā)展，誕生了大宇、現(xiàn)代、三星等巨無霸企業(yè)，船舶、電子等工業(yè)制造水平達(dá)到國際先進(jìn)行列，成功邁入工業(yè)發(fā)達(dá)國家行業(yè)。韓國清醒認(rèn)識到高端制造業(yè)對一個國家產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要意義，一旦在航空制造業(yè)再取得突破，不但能掌握工業(yè)制造的制高點，還有拉動下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將有力促進(jìn)國家工業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
航空制造行業(yè)作為韓國短板弱項，韓國一直在尋找機(jī)會介入其中。于是，韓國向美國提出了他們出錢，洛克希德馬丁公司提供技術(shù)的方案，研發(fā)T-50“金鷹”高級教練機(jī)項目（具有第三代戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)功能的高級教練機(jī)）。此方案研發(fā)風(fēng)險完全由韓國承擔(dān)，作為從韓軍軍備賺了大筆鈔票的馬丁公司當(dāng)然不會拒絕。事實上，T-50教練機(jī)70-80%的設(shè)備來自于F-16戰(zhàn)機(jī)，韓國人只負(fù)責(zé)了機(jī)體結(jié)構(gòu)的設(shè)計，其它航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)，甚至機(jī)翼部分都有馬丁公司設(shè)計制造。
雖然說T-50教練機(jī)實實在在是一款韓國制造美國貨，但話說回來，毫無疑問，韓美T-50合作項目是成功的，達(dá)到了雙贏的效果。一方面，韓國成功邁入航空制造領(lǐng)域，而且這個起點不低，基本熟悉了第三代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)制造的方法流程。二是美國利用韓國資金完成了一款新型教練機(jī)的研發(fā)，每出口一架T-50，洛克希德馬丁公司至少分成一半的利潤。目前，印度尼西亞、菲律賓、伊拉克、泰國等國家已經(jīng)引進(jìn)了T-50教練機(jī)。西班牙、阿聯(lián)酋、越南等國也有購買意向，甚至美國空軍也有換裝T-50教練機(jī)的***。
在航空制造業(yè)嘗到甜頭的韓國，對五代機(jī)又有了強(qiáng)烈的追求，尋思在航空制造業(yè)更高領(lǐng)域取得突破。從2001年以來，韓國先后公布了4款五代機(jī)研發(fā)意向。不過，他們卻走上了仿制與山寨的不歸路上。
第二款：KFX-C200，絕不放過殲-20。
成不成只有試了才知道，既然能搞成T50多拜美國支持，那么KF-21沒準(zhǔn)也可以。需知道全球創(chuàng)新型國家2021，韓國可是排進(jìn)了前5名的，盡管韓國軍工東拼西湊的成份多些，像K-9榴彈炮那可是在全世界大賣特火的，居然都賣給了印度，而且一賣就是100門，你說韓國如今科研實力是否變得不一般了呢？、
說關(guān)鍵，關(guān)鍵能橫向比較，這樣一比較就難免會戴起了有色眼鏡，看啥事正會看不準(zhǔn)。日本航空科研實力不比韓國弱，搞“心神”之前，靠美國手把手打造了三代機(jī)F-2，技術(shù)上自比F/A-50要強(qiáng)得多，在此基礎(chǔ)上開始琢磨五代機(jī)，幾年前都飛上了天空呢。也很高調(diào)，說上了天就能把誰給干掉，說得有鼻子有眼好跟真事似的，飛了二年沒了精神，下了馬此事就這樣不了了之。
韓國同樣高調(diào)，不同的是上來先拽上印尼，同其合作的外國公司達(dá)到了160多家，砸上去的錢也不少，國際航空專家有分析，沒有160億美元恐怕完不了事。同印尼合作，主要在資金方面拉來一個墊背的，不致最后搞不成經(jīng)濟(jì)損失太大。技術(shù)上搞得也蠻有信心，發(fā)達(dá)國家答應(yīng)給配套?？傊绣X有技術(shù)有信心，韓國怎會不精神滿滿。
然而五代機(jī)非科技強(qiáng)國而不可得，目前只有中美兩家能造，就是航空強(qiáng)國的俄羅斯，造之幾十年的蘇-57，其五代機(jī)地位也受到廣為質(zhì)疑，可見五代機(jī)不是想造就造，也不是靠東拼西湊攢巴一下就能成功的。
真好造，目前發(fā)力五代機(jī)的幾個國家，如傳統(tǒng)航空強(qiáng)國英國和法國，皆能輕松實現(xiàn)，可是目前難得絕非一星半點，宣布多年也個實驗機(jī)尚沒看見。所以說不容易，不要造了個實驗飛機(jī)輕易就說是五代機(jī)，造不成時又會灰頭土臉打擊了自家技術(shù)信心。
軍事領(lǐng)域是很現(xiàn)實的，保證自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，才有資格去恥笑他人。因為在更前沿的領(lǐng)域，往往是殊途同歸，和某些可以***的領(lǐng)域不一樣。
歐洲有各國的技術(shù)分工，法國達(dá)索用無人機(jī)驗證隱身技術(shù)，瑞典也有相應(yīng)的技術(shù)儲備，日本有專業(yè)風(fēng)洞，有材料科研單位，韓國有什么？兩只手，手心向上向美國要，別說什么所謂的技術(shù)支持，什么市場運作，軍工本身就是個再有錢買不來的行業(yè)。什么都沒有，要飯出來個機(jī)型，還吹噓自己有多么先進(jìn)，這是個沒臉沒皮的民族啊！
到此，以上就是小編對于健康減肥大宇的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于健康減肥大宇的1點解答對大家有用。
